«Если испытания не пройдены – всё, что уже сделано, ничего не стоит»

Изделия авиационной техники обязательно проходят испытания на усталость и износ: их циклически нагружают растяжением, сжатием, изгибом, чтобы проверить, выдержит ли конструкция реальные условия эксплуатации. Такие проверки могут продолжаться несколько лет, и именно они определяют реальное качество продукции.

Испытательная лаборатория Арзамасского приборостроительного конструкторского бюро имеет аккредитацию Росавиации, а в 2023 году предприятие получило сертификат разработчика авиационной техники.

Однако часть испытаний требует оборудования, которым лаборатория не располагает, и предприятие обращается в сторонние организации. За это направление отвечает начальник испытательной лаборатории Александр Пашкин. В его подчинении – инженеры-испытатели, которые сопровождают процесс как на своей территории, так и на чужих площадках.

Владимир Сухоруков: «На Александра сейчас ложится огромный объём работы. Практически все наши изделия уже разработаны, и их нужно испытывать, не только в своей лаборатории, а в разных городах, на разном оборудовании. Обеспечивать этот процесс крайне сложно: испытатели в сторонних лабораториях обычно очень непростые люди, и со всеми нужно находить общий язык. Сейчас испытания – основной аспект нашей работы, потому что от них зависят перспективы разработанных изделий. Если испытания не пройдены – всё, что уже сделано, ничего не стоит».

Александр Пашкин:

– Наше подразделение занимается проведением испытаний, необходимых для того, чтобы разрабатываемые изделия могли быть запущены в серию, поставляться заказчику и производиться в требуемых объёмах. Производственный процесс без испытательного этапа невозможен.

Опытные образцы изготавливаемых изделий передаются в лабораторию. Необходимый объём испытаний прописан в техническом задании заказчика. Часть этого объёма проводится на собственном оборудовании, по остальным задачам ищем лаборатории, договариваемся, заключаем контракты, оформляем техническое задание и затем выезжаем с испытательными образцами изделий.

Все испытания должны проводиться в лабораториях, соответствующих различным ГОСТам или аккредитованных Росавиацией. В настоящее время в стране таких не много. А поскольку два наших изделия имеют значительные габариты, подходящих лабораторий ещё меньше. Поэтому приходится выезжать к партнёрам, проводить аудиты, чтобы убедиться в наличии у них технических возможностей для проведения испытаний в полном объёме.

По результатам испытаний изделию присваиваются сертификат лётной годности и соответствующая литера. После этого оно переходит в разряд серийных.

Часть серийных образцов из каждой партии также возвращается на испытания, чтобы подтвердить годность уже выпущенной партии. Иными словами, периодические испытания проводятся регулярно в течение всего жизненного цикла выпуска продукции.

Я родом из Шатков, посёлка городского типа в Нижегородской области. Пока учился в школе, не мог определиться с дальнейшим образованием. Хотелось разбираться в технике – мотоциклах, машинах, поэтому пошёл учиться на механика. Интересно было понять, как всё устроено, какие принципы заложены в механизмах, что и как в них движется и работает. Затем продолжил обучение, получил высшее образование в Арзамасе.

Вскоре мне предложили устроиться конструктором на предприятие в Шатковском районе. С пространственным мышлением у меня всегда было хорошо, черчение давалось легко, да и с механикой проблем не возникало. Я успешно выполнил тестовое задание, был принят на работу и проработал там достаточно долгое время.

Переехав в Арзамас, устроился на АПЗ имени Пландина, в КБ разработки новых изделий, занимался конструкторским сопровождением испытаний – то есть всегда был связан с этой сферой. А затем часть коллектива перешла в АПКБ.

Поскольку у меня уже был опыт в испытаниях, меня начали привлекать к обсуждению проектов, сначала неофициально: какие испытания нужны, что можно исключить, что, наоборот, добавить. После заключения договоров на авиационную тематику объём работ вырос настолько, что потребовались и испытатели, и собственная лаборатория, начальником которой меня и назначили. Пришлось выстраивать процесс: набрать сотрудников, пройти аттестацию Росавиации согласно требованиям, организовать взаимодействие со сторонними лабораториями.

Сам процесс проведения испытаний приносит мне удовольствие. Это интересно: выдержит изделие или нет, будет ли оно работать, каковы его перспективы. Испытания, скажем так, достаточно своеобразны.

Диапазон очень широкий: от климатических – работа при повышенных и пониженных температурах – до жёсткой вибрации, когда изделие устанавливают на стенд, оно трясётся, стоит сплошной гул. И когда изделие проходит испытания с положительным результатом, это хороший итог. Понятно, что часть заслуг принадлежит конструкторам, которые его разработали, часть – сборочному цеху и монтажникам.

Испытатели тоже вносят свой вклад. Необходимо следить, чтобы не было как превышения заданных диапазонов и лишнего воздействия, так и занижения, иначе результат окажется недостоверным. В любом случае, когда дело завершается положительным результатом, это всегда приятно.

И вдвойне приятно, когда твой труд замечают. Я был награждён за грамотное руководство коллективом и умение принимать верные решения. Честно говоря, награда стала для меня неожиданной. Похвала руководителя – это важно, особенно когда она звучит не с глазу на глаз, а перед другими людьми. Приятно услышать «молодец, продолжай в том же духе». Но в жизни без денежной поддержки никуда – семья, родители, быт.

Поэтому считаю, что поощрять тех, кто добросовестно трудится, – очень правильная практика. Разумеется, дело не только в деньгах, ведь предприятие делает большое и важное дело. И когда это видит высшее руководство Холдинга, хочется оправдать оказанное доверие, стремиться к большему. Грамоты вручал лично Игорь Ильин, генеральный директор группы компаний. Признаться, я не ожидал такого. Когда наш генеральный вызвал к себе, я подумал, что возникли рабочие вопросы. Захожу – а там руководство, готовятся к вручению грамот.

Такие традиции напоминают, что наше предприятие – часть большого Холдинга. Многие из коллег перешли в АПКБ на стадии зарождения, когда только начинался основной рост. Прорабатывались задачи, не было таких объёмов работы и тем более собственного производства. Многие из нас раньше трудились на АПЗ, как и Владимир Сухоруков, который сейчас является нашим генеральным директором. Приглашая коллег в АПКБ, он уже знал людей, видел, кто и как работает, кому можно доверять. Было понимание, что человек действительно разбирается в своём деле, относится к работе с душой, а не просто отбывает положенное время. И когда руководитель оказал тебе такое доверие, подвести его никак нельзя.

Я не вижу здесь случайных людей, которые пытались бы проводить какую-то свою линию. Все вливаются в коллектив, работают дружно и слаженно. Думаю, многие коллеги со мной согласятся.

Коллегам я хочу пожелать продолжать работать в том же духе. Когда мы начинали, то были, можно сказать, одной семьёй. С любым вопросом, по делу или нет, можно подойти к любому сотруднику – все поддержат, подскажут. Хотелось бы и впредь сохранить дружественную атмосферу и взаимовыручку, не растерять эту сплочённость, несмотря на то, что штат постепенно растёт.